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　　第四代博越L在外观和内在都有明显变化，如采用飞瀑式前格栅和LED大灯，以及搭载FlymeAuto座舱系统和L2+级智能驾驶辅助系统。

　　此外，博越L车身尺寸有所增加，轴距达到2785mm，后排空间和后备厢表现优秀。4.

　　为了体现文化自信，吉利将第四代博越L的首秀活动选在具有历史文化底蕴的开封清明上河园和启封故园。以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

　　现在燃油车办活动成了一件稀奇，吉利为什么要专门为第四代博越L办一场首秀活动呢？最朴实的道理就是博越L卖得好。还有一个原因，吉利明确表示将中国星、博越及帝豪做成中国燃油车经典车系。

　　吉利对博越的感情相当深厚，中国“历史国民车”本来就没几款，有历史且还活跃在市场上的车型就更少，博越一定算一个。

　　2016年，第一代博越出道即颠峰。当时哈弗H6正如日中天，比它贵了2W+的博越月销稳在2万多台，高峰时期干到3万多逼近4万台。不仅销量喜人，第一代博越还有两大贡献：水滴涟漪前脸拉开了中国原创设计的序幕，一句“你好！博越”开启了智能语音交互的新世界。

　　2019年，第二代博越上市（更名为博越Pro），这款车同级首发了AEB主动安全系统。

　　2022年，第三代博越（博越L）迎来质的飞跃，这一代车型基于CMA高端架构开发，提供1.5T与2.0T两套足以媲美宝马发动机的动力。

　　实力不允许它低调！第一代到第三代博越一直热销，截至目前，其累计销售已超过200万辆。

　　第四代博越L的变化由外及内。外观最大的变化体现在前脸——这是一张国泰民安、花开福贵、吉祥如意的脸。细看与星越L有几分神似，因为它们都采用了飞瀑式前格栅，前格栅R角设计得很有美感，R角太大，这张脸会很突兀，R角太小，整个脸就塌了。

　　贯穿式前灯带设计很有细节，大灯功能性有增强，其照射面积比同级车多出了20%，夜间开车视线更好也更安全。

　　车身尺寸有变化，第四代博越L车身长度为4730mm(现款4670mm)，轴距来到2785mm。轴距虽然只比现款多了8mm，但基于82.7%的高得房率以及后排地板纯平这两大优势，其后排空间及后备厢表现相当优秀。（Ps：后备厢不仅有暗格，还藏了一个备胎）

　　内在的变化主要体现在智能升级上。肉眼可见的三块屏（25.6英寸AR-HUD抬头显示屏+10.25液晶仪表屏+15.4英寸中控屏）不是重点，重点是，FlymeAuto座舱系统以及支持高速NOA功能的L2+级智能驾驶辅助系统一起上车。

　　另外还有两大升级：得益于GEEA3.0电子电气架构，第四代博越L整车集成度更高，其整车控制域集成度提升到了86%，且数据传输更快，兆瓦级通信为FlymeAuto车机顺畅运行，实现高阶智驾提供了重要支撑。

　　其次，第四代博越L引入了吉利自研的星睿AI数字调校以及AI云诊断。通过AI数字调校，这款车的底盘滤振表现更好，换挡更加平顺，操控也更加稳定。其实，没有AI数字调校锦上添花，博越L的机械素质也是同级车中的佼佼者。AI云诊断的好处体现在售后，日常保养属于机械层面的维护，而AI云诊断则是通过软件系统对车辆进行时时检测。

　　这几年，吉利燃油车从设计到传播都有一条主线，就是中国文化。我印象深刻的有这几件事，在大型国风舞台剧只此青绿最火的时候，星瑞推出了只此青绿版，去年星越L、星瑞东方曜上市，选在了西安大唐芙蓉园，这次第四代博越L首秀选在了开封清明上河园，拍摄地点则选在了开封发源地——启封故园。从反映大唐盛貌的大唐芙蓉园到北宋夜生活天花板清明上河园，再到春秋古城启封故园，体现的就是文化自信。如今中国品牌逐渐进入世界汽车的中心，咱们与其天天去吊打别人，不如用实力表达中国品牌该有的自信。